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1、壓降/流量特性：內燃機機油濾清器在機油泵與主油道間，為了保證足夠的機油進入發(fā)動機，濾清器在通過額定流量時的壓降一般不超過規(guī)定值。主機在選擇機油濾清器時，要審視機油濾清器的額定流量，能否與主油道流量相適應，另外，在濾清器的技術要求中，原始阻力與濾清器也都必須在額定流量點時作測定，因此額定流量是衡量濾清器容量能力的重要參數(shù)。

2、濾清器旁通閥：當濾芯的壓降高時，能夠維持足夠的機油流（這部分機油是未經過濾的）到發(fā)動機中去，避免發(fā)動機因脫油損壞。
濾清器濾芯正常工作時，旁通閥必須在關閉狀態(tài)。為了限制未經過濾的機油進入發(fā)動機，通常將旁通閥設計在低于規(guī)定壓降時不開啟，在壓降不超過該規(guī)定值時，允許通過旁通閥，有不超過規(guī)定值的漏油量，漏油量的數(shù)值一般用額定流量的百分比來規(guī)定。

3、濾清器止回閥：旋裝式機油濾清器，可以水平位置和倒置安裝。在這種安裝狀態(tài)下，發(fā)動機在停車后，濾清器殼體內的機油會逐漸流失。當發(fā)動機再次起動時，只有先將機油充滿濾清器殼體后，才能使機油進入主油道，導致對主油道供油時間的滯后，各運動件易產生干磨擦造成磨損。

所以機油濾清器的殼體內需保持有充盈的機油。為了防止發(fā)動機濾清器內部機油的流失，必須設置技術狀態(tài)符合要求的止回閥。

4、脈沖疲勞強度：機油濾清器在使用中，會受到發(fā)動機在冷起動狀態(tài)下的高壓沖擊波動。因此需要考核旋裝機油濾殼體，與密封圈能經受規(guī)定次數(shù)的高壓波沖擊的能力，以保證濾清器在使用中的可靠性。

5、濾清器堵塞壽命：濾清器在使用中，一些雜質被阻留在濾芯外表面，隨著使用時間的增長，附著在濾芯外表面的雜質逐漸增多，使濾芯的壓降增大，最后形成濾芯堵塞，導致旁通閥開啟，使未經過濾的機油流入發(fā)動機主油道中。為了在濾芯工作期間不引起旁通油流，一般以旁通閥開啟壓力的70％作為濾芯壽命的終點。

6、濾清器耐高油溫 ：濾清器在使用中，有高溫油長期通過。在技術標準中，要求機油濾清器在135oC的機油中浸泡192小時后，濾芯不應有脫膠、破損、其他零件不應有永久變形或局部損壞。
      
7、高壓降：濾清器長期使用發(fā)生阻塞時，會受到高壓降的壓力。按標準要求濾芯部件在0.35Mpa壓降作用下，中心管不應變形，濾芯不應有破裂、穿孔、脫膠等缺陷。

8、靜壓破損：濾清器在使用中，可能受到發(fā)動機在特殊情況下高油壓的沖擊。按標準要求濾清器在1.5Mpa的油壓作用下，保持1~5min，外殼不應有破損和滲油。

9、濾清效率 ：濾清效率是評價濾清器質量狀況的一個主要項目。在濾芯未被損壞之前，其濾清效率會隨著使用時間的增長有所提高。目前，一般的內燃機要求機油濾清器的原始濾清效率應≥60％。