如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么濾清器便是汽車的肺。機油濾清器作為三濾（機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器）之一，對發(fā)動機性能、耐久功能的實現(xiàn)具有重要的意義。
濾清器旁通閥的意義
考核機油濾清器性能的指標，除了濾清器過濾效果外，濾清器對系統(tǒng)的壓損也至關重要。全流式機油濾清器上必須設置旁通閥，柴油濾清器則不需要設置。其中旁通閥性能如何，對機油濾清器的過濾效果，以及對系統(tǒng)的壓損影響非常大。
如果濾清器旁通閥結構設計、制造不合理，具體表現(xiàn)在：
1、旁通閥開啟壓力過小、旁通閥密封性不好，致使濾清器濾芯過濾效果差，甚至濾清器濾芯失效；
2、濾清器旁通閥閥口尺寸過小、設計開啟壓力過大，導致系統(tǒng)壓損偏大，最終對發(fā)動機性能產生影響，這一問題根本的原因在于，濾清器旁通閥沒有進行合理的設計、計算。
濾清器旁通閥的工作原理
機油濾清器旁通閥，正常情況下處于關閉的狀態(tài)。當濾清器濾芯的壓降過高時，便將足夠的機油(即使這部分機油是未經過過濾的)以輸送，或飛濺的方式供給發(fā)動機各個摩擦副，以起到潤滑、冷卻作用，并帶走熱量和鐵屑雜質的作用。當發(fā)動機在冷態(tài)下起動(機油黏度大)，或濾清器濾芯堵塞情況下，流量難以滿足發(fā)動機要求時，濾清器旁通閥開啟以滿足工作需要。
旁通閥在潤滑系統(tǒng)中與濾清器并聯(lián)。布置有兩種形式：一種是在濾清器內部，與濾清器濾芯膠接在一起，形成封閉面，閥體點焊在該面，當閥芯內外壓差超過設計壓力時開啟；另一種在總成上，位于與進油口相通的一接口上，卸油口與出油口相通。
濾清器旁通閥的開啟壓力
旁通閥開啟壓力，應根據需要或配套廠要求來確定，應滿足濾清器壽命壓要求。
旁通閥的開啟壓力不能太小。如果開啟壓力過小，未經過濾的機油進入主油道會增加，雜質極有可能隨著機油進入磨擦副，加速運動件磨損。
濾清器的原始阻力一般在幾個KPa~25KPa，有的放寬到30kPa，而濾清器壽命壓降為70KPa，低于壽命壓降時，旁通閥一般不應該開啟。除非冷啟動機動粘度過大時，允許暫時開啟。所以旁通閥設計開啟，不能低于濾清器壽命壓降70kPa。
但旁通閥的開啟壓力也不能太大。
1、開啟壓降以不破壞濾芯元件為基礎。濾清器濾芯強度由濾紙材質、折疊結構等決定，一般能承受壓降不超過300KPa~400KPa，超過壓力濾芯便會被壓癟甚至堵死。
2、開啟壓降過大主油道供油壓過低。在冷起動、過濾元件被雜質堵塞時，開啟壓力過大的話，機油不能及時地送到柴油機運動件，主油道壓力下降。油道供油壓力持續(xù)過低時，嚴重的會發(fā)生燒瓦抱曲軸等嚴重事故。為了保證潤滑系統(tǒng)的正常工作，通過額定流量時，阻力不應大于200KPa左右。
